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減速機廠家_減速機齒輪的工作方式
發表時間:2019-05-17     閱讀次數:     字體:【

(1)加載齒的齒頂時齒根的應力圖分析。

  齒可以看作是寬的懸臂梁。頂部的載荷是pn=qb。 pn與牙齒對稱線的交點是頂點,形成拋物線。輪廓與根的a和b點相切。根據數據機制,拋物線是平等的。梁,a,b部分是

  齒輪齒上彎曲應力最大的部分,即風險部分。

  并且彎曲應力公式表示齒的力。這里沒有計算,但給出了相對簡單的觀點。

  在力之后,在齒根處產生的彎曲應力最大,并且齒根處的過大局部尺寸急劇變化,并且沿著齒寬標記的目的留下的加工工具標記導致應力集中。負載后,牙齒根部會出現疲勞裂紋。

  并逐漸擴大,導致牙齒斷裂,這是正常情況下牙齒斷裂的原因。

  (2)柔軟表面和硬齒輪齒是有效的。該技術配備了疲勞裂紋。橫截面齒輪傳動的風險是有效的。齒輪很有效。它表示兩個方面的接觸,即齒輪設計停止。強度和彎曲強度。關于軟齒表面,

  也就是說,齒面的硬度hb≤350。一般來說,齒輪齒的二次有效模式是有效的,因為接觸強度低,從而形成齒輪齒面的點蝕,膠合,磨損和塑性變形。因此,齒輪設計應首先計算檢查接觸強度,然后是彎曲強度;

  關于硬齒面,即齒面硬度hb≥350,通常,齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由于低彎曲強度而直接破壞。

  從該理論可知,在閉式齒輪傳動中,包裝的接觸表面的疲勞強度通常是主要的。但是,應包裹具有高齒面硬度和低芯強度的齒輪(如20,20cr,20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪)或脆性齒輪。

  齒根彎曲疲勞強度占主導地位。

  (3)由硬齒面硬度引起的齒輪齒對漸進齒輪齒的承載能力是有效的。停止齒輪齒的熱處理,并且硬齒面的硬齒表面被滲碳和淬火,這通常用于低沖擊功能。碳素合金鋼,如20crmnmo,18crmoti等,牙齒表面的硬度即可

  高達hrc58~63,承載能力,耐磨性是一個有利方面,但它也有其不利的一面,滲碳淬火要求齒面達到不可避免的硬度,這種硬度必須有一定的深度,普通的模數為0.3倍m,但不超過一邊1.5

  ?1.8mm,兩側加入約3mm的硬度層,熱處理后原始的堅韌材料轉變為脆性材料,占齒齒破碎面積的相當大的比例,從而削弱了整體的截面厚度和降低抗彎性。承載能力,當尖端負荷大時

  硬度層破裂,牙齒斷裂。此時,高速軸齒輪已經失去足夠的證據。

  在高速軸齒輪的傳動中,齒輪的最小齒數被移除,并且磨損層在兩側被移除。抗彎曲強度明顯大大降低。因此,不難理解硬化齒輪減速器的斷齒。大多數都是在高速軸上展示的。

  此處補充說,在滲碳和淬火過程中,由于設備和技術手腕的落后,淬透性不均勻,在后續加工過程中形成硬度層疤痕會導致硬度層下降和牙齒打破。

  (4)齒形(齒形)對彎曲應力的影響為了闡明齒形對彎曲應力的影響,我們使用根彎曲應力公式來解釋其延伸。

  該公式是計算根部彎曲應力的基本公式。從公式可以看出,有三個因素會影響牙齒的彎曲應力:

  (1)齒輪單位寬度的載荷q; (2)齒的大小以模數m為特征; (3)以齒廓y為特征的齒輪的齒廓。

  從公式可以看出:當負荷不可避免時,增加齒輪齒的彎曲應力,一方面增加模數m;另一方面,齒系數y的值得到改善。齒廓系數y與齒廓的輪廓有關,即與齒數z和模量有關。齒形系數y值可以

  在設計手冊中找到。

  標距角α=20,與模量相反,并且齒數不同。從摘要可以看出,模量相反,齒數較小,齒形較細,齒廓系數y較小。齒數越多,齒形越胖,齒廓系數y越大。牙齒更多,牙齒更少

  比較數字y值。

  在表中,只比較了幾組數據。當模量反轉時,隨著齒數增加,齒形系數y值逐步增加。根據根部彎曲應力公式,可以區分根部彎曲應力隨著齒數的增加而減小。

  齒條銑刀切削硬化齒輪減速器,其中hb≥350,與軟化齒輪減速器的中心距離相反或接近。普通硬化齒輪減速器的高速軸的齒數小于軟齒表面的高速軸的齒數。這次,如果硬齒數據是由合金鋼制成的,

  熱處理后,齒面硬度提高,彎曲應力和接觸應力大大提高。技術設備達到軟齒面減速機的相反水平。在相反的速比下,使用壽命得到改善,成本降低,總中心延長。距離。這里,減少總中心距離

  必要的,但只有在生命期內不生效。

  模量相反,齒數增加,齒形薄,齒形系數y值小。從下式可以得出結論,彎曲應力增加。

  (5)壓力角對承載能力的影響

  在前一部分中,齒廓系數y與齒廓的輪廓有關,即與齒的數量z有關。實際上,齒廓的輪廓與壓力角更直接相關。壓力角是指作用在物體上的力f的目標與施加力之后的速度目標的目的之間的角度。角度。壓力角越小,力的程度越大,變速器的扭矩越大。反之亦然。

  當分度圓r不可避免時,如果壓力角不同,則得到的齒廓將不同。當壓力角大時,基圓的半徑小,并且分度圓下方的齒厚有利于提高齒輪傳動的接觸強度。和彎曲強度。

  壓力角的大小可以理解為齒輪齒的上下功率效率。壓力角小,徑向分量小,傳輸功率效率高;壓力角大,徑向分量大,傳輸功率效率低。

  可以清楚地看到具有相反模量和不同壓力角α的兩組圖。壓力角α=20度的齒廓,齒根薄,齒廓值小,彎曲應力大;壓力角α=25度齒廓,齒根厚度,齒廓系數y值,彎曲應力小。


 
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